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據(jù)Battery.com.cn消息，燃料電池雖然是中國新能源布局中的棋子，但政策上一直更加偏愛純電動(dòng)路線，雖然燃料電池汽車是新能源汽車的重要組成部分，但在中國新能源路線的選擇上一直是配角，國無論是配套設(shè)施的發(fā)展還是技術(shù)發(fā)展均落后國際發(fā)達(dá)市場中國曾經(jīng)積極推進(jìn)了一些示范項(xiàng)目，但仍停留在“面子工程”的較多。

當(dāng)前中國新能源汽車滲透率極低，未來提升空間廣闊，隨著新能源緊缺和環(huán)保壓力的增加，新能源汽車是我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，雖然目前純電動(dòng)仍是我國選擇的新能源汽車的最重要的發(fā)展路線，但隨著國際燃料電池產(chǎn)業(yè)環(huán)境的逐漸成熟，迫于國內(nèi)外能源和環(huán)保的壓力，燃料電池在我國的能源戰(zhàn)略地位將有望快速提高。

行業(yè)研究人士表示，中國氫氣資源很豐富，相較太陽能、風(fēng)能等清潔能源，氫能是更穩(wěn)定和易于儲(chǔ)存的能源，最適合全部儲(chǔ)存起來作為汽車燃料，雖然目前純電動(dòng)仍是我國選擇的新能源汽車的最重要的發(fā)展路線，但隨著國際燃料電池產(chǎn)業(yè)環(huán)境的逐漸成熟，迫于國內(nèi)外能源和環(huán)保的壓力，燃料電池在我國的能源戰(zhàn)略地位將有望提高。